きょう10月21日(火)、トヨタは新型「ランドクルーザーFJ」を世界初公開したと発表した。

ランドクルーザーシリーズに新たに加わるこのモデルは、伝統的な「信頼性・耐久性・悪路走破性」を継承しながらも、「もっと多くの人にランクルの魅力を届けたい」という思いから生まれた新世代モデルだそう。

ランドクルーザーの歴史は1951年にさかのぼる。

日本車として初めて富士山6合目への登山を達成して以来、「どこへでも行き、生きて帰ってこられるクルマ」という使命のもと、70年以上にわたって世界中を走り続けてきた。

累計販売台数は1215万台を超え、190以上の国と地域で愛用されている。

その長い歴史の中で、現在のランドクルーザーはフラッグシップとして最新技術を採用する「300シリーズ」、高耐久性を誇るワークホース「70シリーズ」、そして2024年に登場した中核モデル「250シリーズ」からなる3つの系統を持っている。

そして今回、新たに加わる“FJ”は、そこからさらに派生し、「ランクルの原点にある実用性」と「誰もが気軽に楽しめる自由」を融合させた存在だという。

ネットの声

「めちゃくちゃ欲しい……。でも、どうしても頭をよぎるのが盗難リスクの高さ。特にこの手の車種は海外でも人気が高く、盗難ターゲットになりやすいので、購入に踏み切るには少し勇気がいります」

「先にセキュリティ面を強化してください」

「ランクルとしては小型でも、普通車よりはかなり大柄」

「手頃な大きさと価格で、これもあっという間に 受注停止になるでしょうね」

「シリーズ最小とは言え立派なサイズ」

などの声が上がっている。

トヨタ自動車は10月21日、新型車「ランドクルーザーFJ」を世界初公開したと発表した。日本での発売は2026年年央頃を予定している。

トヨタBJ型として1951年に誕生し、自動車として初めて富士山6合目の登山に成功したランドクルーザー（以下ランクル）。現在までに190を超える国と地域で、累計1,215万台のランクルが人々の命や暮らしを支えている名車だ。

ランクルは、最新技術を導入しフラッグシップとして進化を担うステーションワゴン（“300”シリーズ）、高い耐久性と整備性でワークホースを担うヘビーデューティモデル（“70”シリーズ）、中核モデル（“250”シリーズ）の3つのシリーズで展開してきたが、今回、ランドクルーザー“FJ”を新たにシリーズに加え、“250”シリーズで原点回帰したからこそ見えた、「もっと多くのお客様にランクルを楽しんでいただきたい」という思いから、人々の生活を支える「信頼性・耐久性・悪路走破性」に、自分らしく楽しむ自由「Freedom＆Joy」という新たな価値を提供するという。

エクステリアデザインは、歴代ランクルが重視してきた居住性と積載性を考慮したスクエアなキャビンを意識したシルエットを踏襲し、サイコロをモチーフとした直方体ボディと角をそぎ落とした面取り構成で、無駄のない強い塊感と楽しさを表現。フロント・リヤは、引き締まったシンプルなボディに力強いバンパーと張り出したフェンダーの構成とし圧倒的な安定感を表現し、フロント、リヤともにコーナーバンパーを取り外し可能な分割タイプとすることで、壊れた部分のみ交換可能とし修理性を向上させるとともに、より個性的にランクルを楽しめるカスタマイズへの対応にも配慮。

インテリアデザインや安全性については、移動の楽しさを体験できる室内を目指し、車両姿勢が認知しやすい水平基調のインストルメントパネルや、視点移動が少なくなるよう機能をそれぞれ集約したモニター、スイッチ類、自然な操作ができるシフトノブなど、様々な環境で運転する時でも瞬時に認知、操舵ができるコクピットレイアウトを実現。安全なオフ／オンロード走行に貢献するため、低く設計されたカウルとインストルメントパネル上面によって、見通しのいい前方視界を実現。悪路でも路面を見下ろしやすいように、ベルトラインを低く設計。プリクラッシュセーフティなどの先進機能を付与した予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を採用し、より安心な運転をサポートしている。

また、ランクルにふさわしい「悪路走破性と機動性」と「コンパクトだからこその気軽さ軽快さ」を両立。IMVシリーズで鍛えたプラットフォームを活用し、地上高やアプローチアングルの確保。“70”シリーズ同等のホイールアーティキュレーション（タイヤの浮きづらさ）によるランクルにふさわしい優れた悪路走破性を実現。ホイールベースの縮小（“250”シリーズ比 －270mm）により、最小回転半径5.5mの取り回しの良さ、オフロードでの機動性を確保し、ランクルに新たな魅力を付与。床下へのブレース追加、ボディの高剛性化により、優れた操縦安定性を確保している。

また、今後はカスタマイズの楽しさが拡がるオプションを導入する予定だという（各種アイテムはモデルライフの中で順次導入予定。地域ごとで採用有無・内容は異なる）。

価格については未定だが、ネット上では300万円代から400万円台なのではとの声が多く上がっている。

ついに発表された小型タイプのランクルに、ネット上の反応は…？

ネット上には

「これは売れそう」

「めちゃくちゃ欲しい……。でも、どうしても頭をよぎるのが盗難リスクの高さ。特にこの手の車種は海外でも人気が高く、盗難ターゲットになりやすいので、購入に踏み切るには少し勇気がいります。見た目も性能も完璧なのに、安心して所有できないのは本当に惜しいですよね。対策を講じた上で、堂々と乗れる環境が整えば、即決で欲しい一台です」

「すごくかっこいいし大きさも価格もちょうど良いので是非とも購入したいですね！しかし、300も250も70も現在進行形で全く買えないので、こちらも発売されたとこで全く買えないんでしょう？一般人があの手この手を使っても買えないものを発表するくらいなら生産体制が整ってから発表してほしいです」

「本格クロカンで驚きました。 FJクルーザーよりも走破性が高そうです。 ラダーフレームにリアリジッドアクスルにデフロック、そして鋳鉄ブロックの純ガソリンエンジンとまさにランドクルーザーの血を受け継いでいます。 間違いなく信頼性耐久性悪路走破性が高いですね」

「250とノマドの間を攻める絶妙なサイズ感。ジムニーもそうだけど、車高があるから近くで見るとデカイんだろな。恐らくRAV4よりは一回りデカく見えるだろう」

「ランクルといえばいの一番に「盗難」と言うキーワードが浮かぶ程、盗まれやすい車のワーストランキングにも入ってしまう不名誉なクルマだ。とにかくランクルFJを買ったオーナーはセキュリティ対策をバッチリやっておくべき。間違っても青空駐車をしないように。犯人が盗むのを諦めるように物理的盗難防止キットをうまく使うべき」

「この車格、ランクルを名乗る走破性能を備えて70の480万円を切ると予想されています。売れないはずはありません」

「予約開始日と時同じくして注文しないと納車まで数年待ちとかになりそう。 この手の車はもう実車見てじっくり検討してから買うのではなく、カタログだけ見て見切り発車出来る人しか買えない」

「どうせ受注開始と同時に注文が殺到して即日受注停止になる。 で、ほとんどの人が買えない。 中古車市場にすぐ出てくるが価格が新車時の1.5倍に膨れ上がる。 盗難も多発でCANインベーダーの餌食になる。 地方の田舎のヤードにたくさん盗難車が保管されて 分解されて海外にパーツが売り飛ばされる。 それかパーツだけネット販売に流されての繰り返し」

「どうせ買えないんでしょ」

といったコメントが寄せられている。

トヨタ自動車が21日、新型「RAV4」を発表。3つの異なるスタイルを公開した。

街中で目を引く洗練されたデザインの「CORE」、冒険心をさらに掻き立てる無骨さを強調した「ADVENTURE」、そして本格的な走りの楽しさを追求した「GR SPORT」の3タイプからなる新型RAV4。日本での発売は2025年度内予定となっているが、価格は現時点ではまだ明らかになっていない。

「CORE」はHEVとPHEVの2つの駆動方式が採用されており、全長4,600mm、全幅1,855mm。全高はHEVが1,680mm、PHEVが1,685mm。ホイールベースは2,690mmとなっている。

「ADVENTURE」はHEVのみの駆動方式で、全長4,620mm、全幅1,880mm。全高は1,680mm。ホイールベースは2,690mmとなっている。

「GR SPORT」はPHEVのみの駆動方式で、全長4,645mm、全幅1,880mm。全高は1,685mm。ホイールベースは2,690mmとなっている。

ネット上の反応は賛否両論

ネットでは

「新型のRAV4かっこえ〜」

「かっけえな？」

「かっこいい」

「純粋にカッコいい」

「おいおい！このインテリアの先進性はレクサス完全敗北しとるで(質感はさておき)
アンビエントライトの明るさで競ってる場合やないぞ笑」

「これは売れると思います。特別尖ったデザインでもカッコイイわけでもないけど、売れるデザインですね。8割の人に受けるデザイン、ものづくりは見事です」

「上手いデザインだなぁ。売れますね」

「えーTOYOTAはこれからこのフロントデザインで行くのかなあ〜 見慣れてないせいかあまり良く見えない テールライトかっこいいね！ただリアエムブレムのRAV4の4が少し違和感(笑)」

「こんなのＲＡＶ４じゃない」

「こないだのクラウンエステートやん笑」

「全ておなじデザイン。もう飽きてきたわ。昔は車種ごとデザインが違い特色があったのになー」

「RAV4新型見たけど現行の方が無骨感あって好き」

といった声などが寄せられている。